蕾丝 百合 调教 鼓吹投资罢手、业务濒临关闭、职工讨薪……极越汽车堕入窘境，公司门口停满警车

在新动力汽车行业竞争浓烈的战场上蕾丝 百合 调教，又一家造车新势力极越汽车正濒临着前所未有的严峻挑战，堕入了深深的窘境之中。

从 12 月 10 日下昼起，极越公司里面便传出了令东谈主揪心的音问：公司鼓吹方将罢手投资，而且本周极越还可能关闭整车业务。此前，其坐蓐部门已开启裁人活动，这一系列事件如销毁颗颗重磅炸弹，在公司里面激发了强烈的滚动。

12 月 11 日，极越 CEO 夏一平通过视频会议向举座职工坦诚相告公司所濒临的贫乏，并文书进入创业的 2.0 阶段。在这个要害节点，夏一平提议了四项支吾举措：一是坚抓中枢技能的恒久干涉，试图在技能层面保抓竞争力；二是加强销售和服务才调辅助，以支吾浓烈的商场竞争；三是合并职能访佛的部门与岗亭，变革低效的里面责任进程，欲望从里面经管优化中挖掘后劲；四是削减短期内无法耕作财务发达的神气，发奋使资源得到更合理的配置。但是，这些举措能否有用扭转极越的困局，仍充满了不祥情趣。

本日，夏一平在与职工换取时也说起了大家汽车产业正在履历的深远变革。非论是新兴的创业公司，照旧老牌的行业巨头蕾丝 百合 调教，王人在聚焦中枢筹算，积极优化组织架构、休养供应链生态并再行整合股源。极越看成中国自主汽车生力军的一员，也深陷这场提效风暴之中，一场更为浓烈的战役行将驾临。

但极越的窘境并未就此罢手发酵。有职工爆料称公司理论奉告 12 月 16 日前下野可取得" n + 1 "补偿。对此，高合汽车神气工程总监杨悦卿在直播中对极越职工进行劝告，他以一种颇为现实的口气默示，职工应尽早签署下野合同，不要抱有过多幻思，应尽快进入做事商场，就如同买菜一样，越早活动越有上风，因为公司很可能还是告贷无门，补偿能否真实落实充满变数。此外，杨悦卿还谈到高合汽车虽有可以的居品，但也濒临资金窘境，以至默示对蔚来汽车的异日发展也存在一定担忧，若其销量未能终了首要打破，出路堪忧。

12 月 12 日上昼，极越公司总部办公室献艺了更为病笃的一幕：开阔职工围住了夏一平。职工们提议了四点主要诉求，包括补缴本年 10 月和 11 月的社保、医保和公积金，缴清 12 月工资、五险一金及个税，支付下野职工" N + 1 "补偿款以及完成职工落户进程。部分职工因惦记夏一平"跑路"，以至条目本日结算工资，不然拘押其身份证和护照。据悉，前一晚极越已有多部门文书迅速隔断，如寄托部门，国里面分门店也闻讯暂停生意。而夏一平在前一天里面谈话中提到 11 月起职工社保断缴，12 月工资缓发，关于主动下野职工虽给出" N + 1 "补偿门径，但未明确补偿时间表，这无疑进一步加重了职工的不安与惊惶。为了防护事态进一步恶化，多辆警车停在公司门口的谈路旁。

追思极越的发展历程，它本应有着细密的首先。极越的前身是集度汽车，由百度与祥瑞汽车在 2021 年 1 月共同创立，并在 2022 年 6 月发布了首款成见车 ROBO - 01。但是，坐蓐资贬低题使其在 2023 年 8 月改名为极越，随后出现了宣传断档的情况，这对其首款量产车极越 01 在 2023 年 10 月底清雅上市后的销量产生了极为不利的影响。那时，中国新动力汽车商场正处于浓烈的价钱战之中，极越 01 上市时的订价被商场多数觉得偏高，固然自后官降 3 万元，但由于开局不利，降价后果也未能达到预期。

本年 9 月，极越 07 上市，凭借 19.99 万元的起售价和百度智驾的上风，极越声称其在上市 48 小时内收成超 5000 份订单。10 月，极越汽车单月上险量也一度冲高至 2958 辆的历史最高值，但与其他头部造车新势力比拟，仍存在较大差距。从昨年 12 月到本年 11 月的一整年数据来看，极越汽车月销量最低仅 147 辆，最高不及 3000 辆，12 个月累计销量仅 14055 辆，月均销量仅 1171 辆，这么的销售功绩难以复旧其抓续发展。

在渠谈辅助方面，极越相似进展不顺。早在 2023 年 10 月，夏一平曾公开默示到往常底将开设约 100 多家门店，2024 年运筹帷幄开设 250 家以上。但戒指 11 月底，实验仅开设了 140 家门店，仅完成开店筹算的 56%，渠谈拓展的滞后也在一定进度上制约了其商场笼罩和销量增长。

除了销量和渠谈的窘境，极越在融资方面也濒临弘大压力。自竖立以来，公开府上融会其仅在 2022 年 1 月完成了近 4 亿好意思元（约合东谈主民币 29 亿元）的 A 轮融资，由百度和祥瑞共同增抓。比拟蔚来董事长李斌提议的造车门槛资金 200 亿元（后提高至 400 亿元）以及小鹏汽车董事长何小鹏所说的 200 亿元不够花，这些资金关于极越的造车伟业而言无疑是杯水救薪。夏一平曾运筹帷幄 2024 年龄首对外融资，但在本年新动力汽车商场竞争愈发浓烈的大环境下，岁首高合汽车文书歇业重整，哪吒汽车也传出降薪裁人等负面音问并将主要资源聚焦国外商场，热钱不再涌入，新动力汽车行业迎来成本隆冬，极越的融资后续也未公布更多本质性进展，资金枯竭成为其发展谈路上的又一弘大阻碍。

极越汽车如今可谓是内忧外祸蕾丝 百合 调教，在鼓吹投资罢手、业务濒临关闭、职工诉求亟待治理、销量欠安、渠谈拓展受阻以及融资贫乏等多重问题的交汇下，其异日的荣幸充满了变数，在新动力汽车行业的浓烈竞争中能否卓著重围，仍需翘首以待。