文爱 剧情 被安谧心愿、比亚迪海鸥围攻，电动Mini降价后仍然卖不动

近日文爱 剧情，Mini 官方通知电动 Mini "限时优惠"从即日起延伸至 12 月 31 日，这意味着耗尽者在本年内仍能以 14.88 万元的价钱购得电动 Mini。

回来 2024 年 10 月 18 日，良马 MINI 曾官宣降价，上市仅 3 个月的全新电动 MINI COOPER，起售价从 18.98 万元大幅降至 14.88 万元；同庚 8 月上市的紧凑型纯电 SUV 车型 MINI ACEMAN，起售价也从 20.99 万元降到了 16.39 万元，降幅高达 4.6 万元，且该降价政策本来国法到 11 月底。而如今，Mini 官方通知电动 Mini "限时优惠" 延伸至 12 月 31 日，耗尽者在年内仍可享此廉价福利。

究其根源，乃是降价后销量照旧未能达到预期，遭受商场苛待。电动 Mini 销量欠安主要源于多方面要素。

从居品自身来看，率先在续航里程与充电方面存在短板。电动 Mini 的续航里程在同级别中不占上风，如 MINI Cooper 搭载的电板组容量为 54.2kWh，WLTP 工况下最大续航里程为 402 公里，而比亚迪海鸥初学车型续航里程就达到了 405 公里，高配版块更是任性了 500 公里大关。且耗尽者对充电设施的便利性和充电速率也存在担忧，尽管 MINI ACEMAN 快充格局下 31 分钟内可从 10% 充电至 80%，但受限于电板容量，举座续航上风并不显明，关于费力出行仍存在续航心焦。其次，居品建树与性价比不高。以价钱最低的 14.88 万的经典派为例，建树相对较低，座椅转变是手动的，且莫得座椅加热推拿、360 全景影像、天窗等建树，L2 级别的扶持驾驶也不可选装。比较之下，同价位的国产电动车建树愈加丰富，性价比更高。再者，居品立异不及，MINI Cooper 电动车型在外不雅遐想上沿用燃油版车型的遐想元素过多，显得过于保守，在电动车商场中枯竭填塞的立异和亮点，难以得志耗尽者日益万般化和个性化的需求。

从商场竞争角度而言，电动汽车商场竞争厉害，尤其是 A0 级商场，不休有新的车型推出。如比亚迪海鸥、安谧星愿等国产车型以更实惠的价钱、更强的居品力和更高的性价比劝诱了多数耗尽者；Smart 等入口品牌也推出了更具竞争力的电动车型，进一步加重了电动 Mini 的销售压力。而况，商场需求变化快，跟着新动力汽车商场的发展，耗尽者关于电动车的需求也在不休变化和提高，愈加提神车辆的智能化建树、续航里程、性价比等方面。电动 Mini 在得志这些新需求方面相对滞后，熟女控导致商场份额被其他更恰当耗尽者需求的车型霸占。

在品牌与营销层面，MINI 动作传统燃油车品牌，在电动化进度上相对迟缓，与特斯拉、比亚迪等新动力汽车品牌比较，在电动化时刻、居品布局和商场营销等方面均存在显明差距，耗尽者对其在电动车范围的时刻蕴蓄和品牌信任度有待提高。此外，MINI 虽有着深厚的情感底蕴，但在耗尽者日益感性的今天，仅凭情感营销已无法撑捏起销量。耗尽者在购车时愈加提神居品的本体性能和性价比，而不单是是品牌的历史和情感。

从某汽车垂直平台的数据来看，电动 Mini 现在在售的两款车型销售情况回绝乐不雅。主打车型 Cooper 在降价后，每周销量虽曾在百辆驾御波动，巅峰时达到 1062 辆，但 11 月举座销量尚不及 3000 辆。另一款 Aceman 的销量则更为惨淡，周销量遥远徬徨在 100 - 200 辆区间，销售最好的一周也仅售出 326 辆，11 月销量才刚过千辆。再看上险量数据，Cooper 在 7、8、9 月的销量分歧为 578 辆、331 辆、197 辆，Aceman 在 9 月的销量仅 179 辆。由此可见，降价行为虽在初期对电动 Mini 的销量有权贵提郁勃用，但由于其自己属于小众车型，商场需求存在一定上限，销量天花板照旧高悬。

从商场举座魄局来看，A0 级商场发生了深切的变化。乘联会数据娇傲，11 月纯电动商场的 A00 + A0 级经济型电动车商场环比回暖。其中 A00 级批发销量 17.5 万辆，同比增长 31%，环比增长 9%，占纯电动的 21% 份额，较昨年同期加多 1 个百分点；A0 级批发销量 20.5 万辆，占纯电动的 25% 份额。在这么的商场环境下，Mini 电动车型遇冷，一方面是因为商场上娇傲出多数可替代居品。在"经济型"小车范围，新的安谧星愿价钱已下探至 10 万以内；在"玩乐型"小车方面，行将上市的领克 Z20 预售价也打入了 14 万区间，这些竞品皆在一定程度上分流了 Mini 的潜在客户。

尽管面前电动 Mini 濒临诸多窘境，但它也并非毫无契机。在居品纠正方面，Mini 有望加大在电动时刻研发上的插足，种植电板续航智商，优化充电时刻，举例研发更高能量密度的电板，或者与充电设施供应商联结，改善用户的充电体验，减少续航心焦。同期，针对建树与性价比问题，可对车型建树进行优化升级，加多更多实用且具有劝诱力的建树选项，在保捏品牌特点的基础上提高居品质价比，以更好地与竞品抗衡。在外不雅遐想上，也可在传承经典元素的同期，融入更多立异遐想理念，打造出既具有 Mini 独有立场又恰当当代电动化潮水的外不雅造型，得志耗尽者对个性化与前卫感的追求。

从商场策略角度动身，Mini 不错进一步细分商场，精确定位盘算客户群体。除了传统的 Mini 粉丝和追求前卫个性的耗尽者，还不错拓展到城市通勤、环保出行理念较强的群体，针对不同群体制定各异化的营销策略。此外，Mini 还不错加强与其他品牌或企业的联结，如在智能互联范围与科技公司联结，种植车机系统的智能化水平，改善用户体验，搞定面前车机卡顿等问题；或者与前卫品牌跨界联结，推出联名款车型，加多品牌的前卫感与话题性，劝诱更多年青耗尽者的体恤。

在品牌转型方面，Mini 需要加速电动化进度，丰富电动车型居品线，不单是局限于现存的 Cooper 和 ACEMAN 等车型，可有计划推出更多不同级别、不同用途的电动车型，得志更普通的商场需求。而况，要提神在电动化时刻研发、出产制造、销售作事等全产业链标准的布局与优化，种植品牌在电动范围的举座竞争力，缓缓改变耗尽者对其电动化时刻不及的融会，重建品牌信任度。通过这些接力，电动 Mini 仍有可能在竞争厉害的电动汽车商场中找到我方的藏身之地，已毕品牌的可捏续发展，续写 Mini 品牌在汽车行业的别传故事，但这一流程无疑充满挑战，需要 Mini 团队全心盘算、飞动方案并捏续插足。

中国有句古话：反者谈之动。关于 Mini 而言，捏续的降价策略好像只是权宜之策，难以从根蒂上搞定问题。倘若电动版 Mini 在商场竞争中难以任性窘境，好像 Mini 品牌不错将更多元气心灵聚焦于燃油版车型，在传统燃油车范围寻求新的商场机遇与任性文爱 剧情，重拾品牌光辉，固然这也需要在应付日益严苛的环保律例和商场需求变化中不休探索与均衡。